Porsche Cayman GT4 2018 : un polyvalent hors pair (Français)
La Porsche Cayman GT4 a pris d'assaut le circuit comme un chien en pleurs.
PORSCHE CLUB 2019 Leenen Steve fait le TEST.
Qu'est-ce que c'est que ça ?
Les voitures qui excellent tant sur la route que sur la piste sont rares, mais il y a des exceptions à la règle.
Décrivez la voiture de sport parfaite. Vous savez probablement déjà où nous voulons aller, mais faites-nous une faveur. Il n'y a pas beaucoup de voitures qui peuvent répondre à toutes vos exigences. Une voiture de sport est plus une question de sensation que de vitesse. Une vieille boîte de vitesses à moitié cuite que vous devez utiliser avec tout votre corps suffit donc. Une petite voiture de sport a aussi une position assise basse, mais n'a pas la largeur excessive pour vous intimider. Sur le chemin, vous voulez quelque chose à faire, donc vous voulez une propulsion arrière et un moteur sans turbo. Après tout, vous ne voulez pas d'une voiture qui lance sans âme avec un couple abondant.
La Cayman GT4 possède toutes ces qualités. Non seulement cela, mais il parvient aussi à en faire un ensemble harmonieux. Il s'agit d'une voiture de sport moderne, parfaitement finie, qui condamne résolument toute la technologie qui la rendrait sans doute plus rapide et plus agréable à conduire. Vous ne pouvez donc pas choisir un automatique. Les spoilers actifs peuvent aussi être oubliés : cette machine est fabriquée par des amateurs de voitures, pour les amateurs de voitures. Mais où devriez-vous aller si en février, quand les dieux de la météo ne coopèrent pas encore vraiment, vous avez l'occasion de connaître ce miracle de la technologie ? Une voiture sans bêtises comme celle-ci mérite un environnement de conduite sans prétentions et sans fioritures inutiles. Ensuite, vous finirez bientôt à la campagne, dans le nord du Pays de Galles. Les habitants âgés de cette région souffriront probablement d'acouphènes pour le reste de la soirée, mais heureusement, la plupart d'entre eux sont trop occupés à profiter de la beauté des environs.
En équilibre
Vous trouverez peut-être cela un peu étrange, mais notre aspect préféré de la Cayman GT4, qui se démarque immédiatement lorsque vous vous asseyez dans le siège baquet en fibre de carbone de la 918 Spyder (une option que vous devriez cocher), est sa taille modeste. Cette Porsche ressemble à une petite voiture. Et les petites voitures se débrouillent généralement très bien sur la voie publique. Vous pouvez facilement les garer n'importe où et vous n'avez aucun problème dans les endroits où il est juste un peu moins large.
Ici dans les montagnes, avec des rochers pointus à notre gauche et des moutons endormis à notre droite, la Cayman GT4 est complètement dans son élément. Vous vous asseyez bas, au milieu d'un châssis qui donne l'impression d'avoir été moulé autour des autres pièces, en utilisant chaque pouce de l'espace. Une formule qui vous donne l'assurance que beaucoup de soi-disant vraies voitures de sport ne peuvent pas égaler. Ce sont des routes fantastiques, mais il faut parfois partager l'asphalte avec des cyclistes persistants ou des moutons aux tendances suicidaires. Dans ces cas-là, vous donnez un petit coup de poing au Cayman sur les marquages routiers et vous le passez en un clin d'œil. Cette voiture vous donne l'espace nécessaire pour vous défouler.
Et puis il y a le fait que la GT4, malgré tous ses gadgets'GT' comme un grand spoiler arrière, d'énormes sapeurs d'air et des freins en céramique, même le pire asphalte est éliminé. Ici, dans le nord du Pays de Galles, vous aurez à faire face au sable, aux pierres concassées, aux trous dans la surface de la route et à la pluie. Mais il n'y a rien qui dérange les Caïmans. Tout comme la 911 GT3 RS, elle est très solide et sa carrosserie et sa direction aiguisée ne rétrécissent pas dans les pires conditions. Mais contrairement à l'ultime Porsche de piste, on n'entend pas le Cayman taper impatiemment sur le chronomètre avec son doigt pour vous propulser vers un nouveau record de vitesse terrestre qui raserait un troupeau de moutons à 50 mètres de distance.
DONNÉES SPÉCIFICATIVES
Moteur
3 800 cc
boxeur six cylindres
385 ch @ 7 400 tr/min
420 Nm à 4 750 tr/min
Conduire
roues arrière
Plateau à main 6v
Performance
0-100 km/h en 4,4 s
top 295 km/h
Consommation (moyenne)
10,3 l/100 km
238 g/km CO2
Étiquette G
Dimensions
4 438 x 1 817 x 1 266 mm (l x l x h)
2 484 mm (empattement)
1 340 kg
54 l (essence)
150 + 275 l (bagages)
Tarifs
B € 88.451
Déclaration d'amour sur le plateau à main
La transmission est décisive pour cet ensemble ingénieux. C'est la boîte parfaite ? Pour être honnête : non. Les rapports de transmission sont infiniment longs, ce qui limite quelque peu la voiture sur les routes où sa tenue de route est particulièrement bonne. La course de la pédale d'embrayage est encore plus longue. Vous avez besoin d'une jambe gauche extensible pour pousser l'embrayage. Le passage des rapports est très mécanique, et le fait qu'il faut vraiment apprendre à connaître la boîte de vitesses la rend encore plus ludique. Cette voiture ne révèle pas ses secrets dès la première rencontre.
D'ailleurs, ne vous méprenez pas sur le fait que la Cayman GT4 a été extrêmement importante pour Porsche. La nouvelle 911 R (y compris les rumeurs sur les trois pédales de la future GT3) doit beaucoup à son petit frère, qui a prouvé que nous préférerions avoir une belle voiture de sport interactive plutôt que des téléporteurs toujours plus rapides avec des ceintures aux couleurs vives. La Cayman GT4 était déjà épuisée juste après son annonce, et son prix est maintenant environ le double du prix initial.
On ne peut pas reprocher à la voiture de la rendre un peu moins désirable. C'est tout simplement une machine brillante qui vous encourage à vous amuser sur les plus belles et les meilleures routes que vous pouvez trouver. C'est une déclaration d'amour de Porsche à la boîte à main, un exemple typique pour les voitures où l'importance d'un équilibre subtil l'emporte sur le plus grand nombre de chevaux-vapeur ou le plus de couple. En ce jour de pluie, c'est parfait.
Cependant, pour explorer ces beaux régimes moteur plus élevés et profiter pleinement de l'une des dernières voitures de sport atmosphériques au monde, vous avez vraiment besoin d'un environnement sans limite de vitesse. Un circuit, donc.
